jeudi 26 décembre 2013
comprendre en video n°8 : le low cost 22% des passagers à Nantes et ses effets négatifs...
A Nantes Atlantique : Quand une compagnie (low cost ou non) ouvre une ligne, elle bénéficie d’exonérations de taxes pendant trois ans : 80 % la 1ère année, 50 % la 2e et 30 % la 3e. Les low cost en ont profité : elles ouvrent des lignes et les ferment au bout de 3 ans. Ryanair a fermé le Nantes-Londres après deux ou trois ans alors que la ligne marchait très bien ! Autres exemples avec Flybe, Air Aaran, Air Mediteraneen, Corsair Fly…
Depuis 2004, Nantes Atlantique s’est ouvert aux low cost. Le nombre de passagers a nettement augmenté depuis cette date : Ryanair, Easyjet, plus récemment Vuelling, et Volotea, qui vient de créer à Nantes un véritable pôle low cost. Les autres aéroports très ouverts aux low cost ont connu une croissance similaire (Beauvais, Bordeaux par ex)
Depuis 2006, 50 lignes ont été ouvertes… et quasiment autant ont été fermées.
Il reste en moyenne 120 mouvements/jour à Nantes dont un pourcentage important par des compagnies low cost. Celles-ci ferment leurs lignes car après elles ne bénéficient plus d'exonérations avantageuses.
En 2011, 22 % des passagers sont en vols low cost à NA (Nice : 33 %)
http://www.aeroport.fr/les-aeroports-de-l-uaf/stats-nantes-atlantique.php
(source : http://www.notredamedeslandes2013.org/fiche-n-5-compagnies-low-cost-bas-couts)
(source : http://www.notredamedeslandes2013.org/fiche-n-5-compagnies-low-cost-bas-couts)
le préfet signe des "arrêtés" ce projet...
La signature, samedi dernier, des arrêtés préfectoraux autorisant le
début des travaux préliminaires sur le site de l’hypothétique aéroport
de Notre-Dame-des-Landes est le signal, après une longue période
d’hibernation, de la reprise des hostilités autour du projet porté –
comme une croix ou comme une médaille ? – par l’ancien maire de Nantes.
Jean-Marc Ayrault vient de gagner une bataille, mais d’ores et déjà il a perdu la guerre.
[...]Il était prévu que ceux-ci poursuivraient sur le terrain juridique leur combat de retardement par le biais de tous les appels suspensifs que le droit met à leur disposition. Mais le renfort que vient de leur apporter le maire de Carhaix, Christian Troadec, en appelant les bonnets rouges à se joindre à la manifestation prévue le 22 février change les données et les dimensions du conflit. Ce ne sont plus seulement les Khmers verts, la mouvance anarchiste et les derniers paysans du bocage attachés à leur paysage et à leur héritage, mais toutes les colères bretonnes, les bonnes et les moins bonnes, qui vont se donner rendez-vous à ce carrefour de toutes les oppositions.
source : http://www.bvoltaire.fr/dominiquejamet/reprise-des-hostilites-notre-dame-des-landes-jean-marc-ayrault-piege,45389
réaction de silvia fana
Les rois et les princes rivalisaient de fastes avec les châteaux. Les nouveaux princes rivalisent maintenant avec des réalisations prétendument de services publics.
Il y a quinze ans, le maire d'Angers avait réalisé son rêve de faire construire un nouvel aéroport. Après Air France, quatre compagnies ont abandonné leurs essais d'exploitation. Le personnel à la charge des contribuables est énorme par rapport à la masse des clients.. En 2012, l'aéroport a accueilli 8 865 passagers (moyenne = 24 par jour) soit 17,73 % de sa capacité (50 000 passagers).
Jean-Marc Ayrault vient de gagner une bataille, mais d’ores et déjà il a perdu la guerre.
[...]Il était prévu que ceux-ci poursuivraient sur le terrain juridique leur combat de retardement par le biais de tous les appels suspensifs que le droit met à leur disposition. Mais le renfort que vient de leur apporter le maire de Carhaix, Christian Troadec, en appelant les bonnets rouges à se joindre à la manifestation prévue le 22 février change les données et les dimensions du conflit. Ce ne sont plus seulement les Khmers verts, la mouvance anarchiste et les derniers paysans du bocage attachés à leur paysage et à leur héritage, mais toutes les colères bretonnes, les bonnes et les moins bonnes, qui vont se donner rendez-vous à ce carrefour de toutes les oppositions.
source : http://www.bvoltaire.fr/dominiquejamet/reprise-des-hostilites-notre-dame-des-landes-jean-marc-ayrault-piege,45389
réaction de silvia fana
Les rois et les princes rivalisaient de fastes avec les châteaux. Les nouveaux princes rivalisent maintenant avec des réalisations prétendument de services publics.
Il y a quinze ans, le maire d'Angers avait réalisé son rêve de faire construire un nouvel aéroport. Après Air France, quatre compagnies ont abandonné leurs essais d'exploitation. Le personnel à la charge des contribuables est énorme par rapport à la masse des clients.. En 2012, l'aéroport a accueilli 8 865 passagers (moyenne = 24 par jour) soit 17,73 % de sa capacité (50 000 passagers).
dimanche 22 septembre 2013
Lettre ouverte de Michel Tarin, paysan à Notre Dame des Landes : nous serons là !
Lettre ouverte de Michel Tarin, paysan à Notre Dame des Landes : nous serons là !
samedi 21 septembre 2013
samedi 21 septembre 2013
Il était parmi les grévistes de la faim en avril - mai 2012 (28 jours). Touché par une leucémie, ses combats forcent le respect.
"Depuis le 17 septembre, jour de la
seconde audition des pétitionnaires de Notre-Dame-des-Landes par la
commission des pétitions du parlement européen, les pro-aéroport
pavoisent ! Laissons-les pavoiser ! Nous avons pris la mesure de
l’immense collusion entre le PS, l’UMP et Vinci encore une fois sur ce
sujet. Ils vont vouloir passer en force ? Nous serons là !
"Pour nous rien n’a changé depuis ce
mercredi-là ! La pétition n’a pas été close malgré l’insistance de
quelques députés (un lobbying béton avait été pourtant organisé !) et
nous pourrons donc continuer à intervenir à Bruxelles ; tout comme la
commission européenne nous serons bien sûr, nous aussi, très attentifs à
la suite et nous sommes prêts à attaquer juridiquement tous les arrêtés
à venir ! Les expulsions ne sont toujours pas possibles, les
propriétaires refusant l’expropriation sont de plus en plus nombreux,
etc...La résistance est là !
"Cet aéroport ne se fera pas car nous
avons raison - économiquement, écologiquement, juridiquement et
politiquement - de nous battre contre ce projet fou ! Nous sommes la
force qui gagnera !
"Cet aéroport ne se fera pas car nous
l’empêcherons par tous les moyens en notre possession ; nous utiliserons
la désobéissance civile ! On nous arrêtera ! On nous mettra en taule !
Nous ne lâcherons rien ! La violence sera en face !
"J’irai avec mon bâton (avec les forces
qui me restent et dans la non violence !) sur le terrain et nous le
défendrons mètre carré par mètre carré ! Je n’utiliserai pas mon bâton
pour cogner sur les forces de police mais, comme lorsque les copains du
Larzac montaient à Paris, nous ferons résonner le chant de nos bâtons
sur les terres de la ZAD pour les protéger du saccage programmé.
"J’en appelle à tous les comités de
soutien de #France et de Navarre ! Tenez-vous prêts à revenir cet hiver à
Notre-Dame-des-Landes ou à occuper les centres de décision politique là
où vous êtes ! Ensemble, comme nous l’avons déjà démontré par nos
actions et nos rassemblements, nous allons, non seulement arrêter ce
projet d’un autre temps mais aussi et surtout, faire prendre conscience
qu’un autre développement et un autre monde sont possibles !
"Et à vous les porteurs du projet, je dis : « Chiche ! Revenez essayer de vider la zone ! » "
Michel Tarin - 20 septembre 2013
mercredi 14 août 2013
le jeu de la ZAD
principe du jeu :
Incarnez un ou une "zadiste" et défendez ces terres agricoles et sauvages et, au-delà, l’idéal d’un monde de simplicité et de partage. Mais pour stopper les bulldozers qui saccagent le bocage, il vous faudra acquérir de nombreuses compétences : Cultivez vos légumes compte autant que l’apprentissage des techniques du clown activisme ou du sabotage... ou les soirées autour du feu pour soutenir le moral des militants ! Multipliez les constructions de cabanes pour ralentir la progression des engins, plantez des barricades pour vous protéger des gendarmes mobiles, mobilisez les soutiens extérieurs et n’oubliez pas de harceler les forces de l’ordre pour les démoraliser au maximum... Mais gare aux coups de matraque, la répression est sans pitié...
présentation du jeu
http://zadlejeu.revolublog.com/
prototype du jeu :
https://drive.google.com/folderview?id=0B2kVW_Tdlrf4SUFTbFhsVE1Kbnc&usp=sharing
lundi 29 avril 2013
vendredi 12 avril 2013
video à NDL en ....1974 merci l'INA
Si certains arguments des experts prêtent aujourd'hui à sourire, comme
cette prévision d'une "saturation de l'aéroport de Nantes prévu en 1990"
d'autres restent d'actualité.
mercredi 10 avril 2013
réflexion sur l'agriculture et nourrir les hommes
En Asie on construit les aéroports sur la mer, ici, on continue à vouloir les construire sur des terres agricoles,... les Chinois achètent des terres en Afrique et en Amérique latine, doit-on les imiter... il faut donc un aéroport à Notre dame des Landes pour délocaliser nos agriculteurs...
dimanche 7 avril 2013
samedi 6 avril 2013
Notre-Dame-des-Landes : un projet de 1967 pour répondre aux défis de notre temps
excellent article... long mais très complet ...et avec de l'humour ...
Bon, c’en est assez. Moi ça me fait peine. Beaucoup trop de contre-vérités sont énoncées quotidiennement sur l’affaire de l’Aéroport Grand-Ouest, outrageusement raccourci en NDDL par les supporters de la bande de squatteurs basanés polygames crypto-anarchistes néo-staliniens qui ne se lavent même pas tous les jours. Il est peut-être temps de prendre UN PEU de hauteur, de dépassionner le débat, et de ramener UN PEU de sérieux sur ce sujet de haute voltige.
;
Un peu d’histoire(s)
Le
site de Notre-Dame-Des-Landes fut choisi en 1967 (selon les normes
européennes environnementales et de préservation de la biodiversité qui
devaient à l’époque déjà probablement être les mêmes qu’aujourd’hui) par
le Service technique des bases aériennes, puis validé en 1970 par le
Comité Interministériel d’Aménagement du Territoire (CIAT) pour
remplacer “Nantes Atlantique” existant déjà à l’époque, notamment pour y
développer le fret, et aussi un peu pour pouvoir accueillir fièrement
le tout nouveau Concorde. Mais si, vous savez, cet avion qui a eu un
petit souci le 25 juillet 2000, tuant 113 personnes, et qui ressemblait à
un burn-out de cigogne sous extasy avec une paire de Ray-Ban.S’il semble aujourd’hui – mais je m’avance peut-être un peu – que le projet n’accueillera finalement pas le Concorde, dès mai 1967, les autochtones les plus civilisés pouvaient déchiffrer dans la presse locale avec leurs quelques rudiments de langue française que “La métropole Nantes – Saint Nazaire pourrait devenir le Rotterdam aérien de l’Europe par la création d’un aéroport international de fret au nord de la Loire”. Les hommes politiques et leurs experts avaient parlé. Et tout le monde sait ça, ils tiennent toujours leurs promesses.
la suite voir...
http://www.pierrederuelle.com/notre-dame-des-landes-un-projet-de-1967-pour-repondre-aux-defis-de-notre-temps/
mercredi 3 avril 2013
un Notre Dame des Landes en Espagne.... sans avion et au cinéma...
NOUS NE VOULONS PAS DE NDDL
02 avril 2013 Par michel kerninon
Un conseil pour voir ce que pourrait devenir le projet de Notre-Dames-des-Landes, si, par malheur, il était construit : allez au cinéma voir le dernier film d'Almodovar : "Les amants passagers".
Le parlement de la région - à majorité socialiste comme les conseils régionaux de Nantes-Pays de Loire et de Bretagne - a voté la création d'une société publique pour apporter sa caution à l'aéroport en perdition. Nous ne voulons pas de cet exemple insensé et dévastateur s'apparentant au projet de NDDL toujours chaudement porté par les chambres de commerce ligérienne et bretonne, par la plupart des élus PS et de droite de l'Ouest de la France, soutenu ardemment par Ayrault, ancien maire de Saint-Herblain, puis de Nantes, présentement Premier ministre. Il a tant de pain sur la planche qu'il devrait arrêter de"Faire chier la terre entière avec s(t)on aéroport de Notre-Dame-des-Landes dont tout le monde se fout" comme l' a si élégamment déclaré Montebourg.
L'aéroport de Ciudad Real est l'un des exemples spectaculaires de la folie financière basée sur la bulle du crédit, dont l'éclatement dévaste l'économie espagnole et conduit le pays à la faillite. L'économie française est-elle dans un meilleur état ? Personne n'y croit. Une majorité de Bretons et de Ligériens ne veulent pas de cet aéroport. Ils veulent surtout l'amélioration rapide des réseaux routiers et ferroviaires et développer les aéroports de la région.
source : http://blogs.mediapart.fr/blog/michel-kerninon/020413/nous-ne-voulons-pas-de-nddl
Un conseil pour voir ce que pourrait devenir le projet de Notre-Dames-des-Landes, si, par malheur, il était construit : allez au cinéma voir le dernier film d'Almodovar : "Les amants passagers".
Le final du film, l'atterrissage de l'avion en folie et en détresse se déroule sur l'aéroport fantôme de Manche-Castille. L'aéroport, flambant neuf et désert, se situe à Ciudad Real, à 200 kilomètres du sud de Madrid. Il est en liquidation judiciaire moins de trois ans après son inauguration en grande pompe. Plusieurs centaines de millions d'euros de pertes ont déjà été enregistrés. La Caisse d'Epargne de Castille-La Manche, qui était actionnaire à 40%, a fait faillite.
Le parlement de la région - à majorité socialiste comme les conseils régionaux de Nantes-Pays de Loire et de Bretagne - a voté la création d'une société publique pour apporter sa caution à l'aéroport en perdition. Nous ne voulons pas de cet exemple insensé et dévastateur s'apparentant au projet de NDDL toujours chaudement porté par les chambres de commerce ligérienne et bretonne, par la plupart des élus PS et de droite de l'Ouest de la France, soutenu ardemment par Ayrault, ancien maire de Saint-Herblain, puis de Nantes, présentement Premier ministre. Il a tant de pain sur la planche qu'il devrait arrêter de"Faire chier la terre entière avec s(t)on aéroport de Notre-Dame-des-Landes dont tout le monde se fout" comme l' a si élégamment déclaré Montebourg.
L'aéroport de Ciudad Real est l'un des exemples spectaculaires de la folie financière basée sur la bulle du crédit, dont l'éclatement dévaste l'économie espagnole et conduit le pays à la faillite. L'économie française est-elle dans un meilleur état ? Personne n'y croit. Une majorité de Bretons et de Ligériens ne veulent pas de cet aéroport. Ils veulent surtout l'amélioration rapide des réseaux routiers et ferroviaires et développer les aéroports de la région.
source : http://blogs.mediapart.fr/blog/michel-kerninon/020413/nous-ne-voulons-pas-de-nddl
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