lundi 29 avril 2013
vendredi 12 avril 2013
video à NDL en ....1974 merci l'INA
Si certains arguments des experts prêtent aujourd'hui à sourire, comme
cette prévision d'une "saturation de l'aéroport de Nantes prévu en 1990"
d'autres restent d'actualité.
mercredi 10 avril 2013
réflexion sur l'agriculture et nourrir les hommes
En Asie on construit les aéroports sur la mer, ici, on continue à vouloir les construire sur des terres agricoles,... les Chinois achètent des terres en Afrique et en Amérique latine, doit-on les imiter... il faut donc un aéroport à Notre dame des Landes pour délocaliser nos agriculteurs...
dimanche 7 avril 2013
samedi 6 avril 2013
Notre-Dame-des-Landes : un projet de 1967 pour répondre aux défis de notre temps
excellent article... long mais très complet ...et avec de l'humour ...
Bon, c’en est assez. Moi ça me fait peine. Beaucoup trop de contre-vérités sont énoncées quotidiennement sur l’affaire de l’Aéroport Grand-Ouest, outrageusement raccourci en NDDL par les supporters de la bande de squatteurs basanés polygames crypto-anarchistes néo-staliniens qui ne se lavent même pas tous les jours. Il est peut-être temps de prendre UN PEU de hauteur, de dépassionner le débat, et de ramener UN PEU de sérieux sur ce sujet de haute voltige.
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Un peu d’histoire(s)
Le
site de Notre-Dame-Des-Landes fut choisi en 1967 (selon les normes
européennes environnementales et de préservation de la biodiversité qui
devaient à l’époque déjà probablement être les mêmes qu’aujourd’hui) par
le Service technique des bases aériennes, puis validé en 1970 par le
Comité Interministériel d’Aménagement du Territoire (CIAT) pour
remplacer “Nantes Atlantique” existant déjà à l’époque, notamment pour y
développer le fret, et aussi un peu pour pouvoir accueillir fièrement
le tout nouveau Concorde. Mais si, vous savez, cet avion qui a eu un
petit souci le 25 juillet 2000, tuant 113 personnes, et qui ressemblait à
un burn-out de cigogne sous extasy avec une paire de Ray-Ban.S’il semble aujourd’hui – mais je m’avance peut-être un peu – que le projet n’accueillera finalement pas le Concorde, dès mai 1967, les autochtones les plus civilisés pouvaient déchiffrer dans la presse locale avec leurs quelques rudiments de langue française que “La métropole Nantes – Saint Nazaire pourrait devenir le Rotterdam aérien de l’Europe par la création d’un aéroport international de fret au nord de la Loire”. Les hommes politiques et leurs experts avaient parlé. Et tout le monde sait ça, ils tiennent toujours leurs promesses.
la suite voir...
http://www.pierrederuelle.com/notre-dame-des-landes-un-projet-de-1967-pour-repondre-aux-defis-de-notre-temps/
mercredi 3 avril 2013
un Notre Dame des Landes en Espagne.... sans avion et au cinéma...
NOUS NE VOULONS PAS DE NDDL
02 avril 2013 Par michel kerninon
Un conseil pour voir ce que pourrait devenir le projet de Notre-Dames-des-Landes, si, par malheur, il était construit : allez au cinéma voir le dernier film d'Almodovar : "Les amants passagers".
Le parlement de la région - à majorité socialiste comme les conseils régionaux de Nantes-Pays de Loire et de Bretagne - a voté la création d'une société publique pour apporter sa caution à l'aéroport en perdition. Nous ne voulons pas de cet exemple insensé et dévastateur s'apparentant au projet de NDDL toujours chaudement porté par les chambres de commerce ligérienne et bretonne, par la plupart des élus PS et de droite de l'Ouest de la France, soutenu ardemment par Ayrault, ancien maire de Saint-Herblain, puis de Nantes, présentement Premier ministre. Il a tant de pain sur la planche qu'il devrait arrêter de"Faire chier la terre entière avec s(t)on aéroport de Notre-Dame-des-Landes dont tout le monde se fout" comme l' a si élégamment déclaré Montebourg.
L'aéroport de Ciudad Real est l'un des exemples spectaculaires de la folie financière basée sur la bulle du crédit, dont l'éclatement dévaste l'économie espagnole et conduit le pays à la faillite. L'économie française est-elle dans un meilleur état ? Personne n'y croit. Une majorité de Bretons et de Ligériens ne veulent pas de cet aéroport. Ils veulent surtout l'amélioration rapide des réseaux routiers et ferroviaires et développer les aéroports de la région.
source : http://blogs.mediapart.fr/blog/michel-kerninon/020413/nous-ne-voulons-pas-de-nddl
Un conseil pour voir ce que pourrait devenir le projet de Notre-Dames-des-Landes, si, par malheur, il était construit : allez au cinéma voir le dernier film d'Almodovar : "Les amants passagers".
Le final du film, l'atterrissage de l'avion en folie et en détresse se déroule sur l'aéroport fantôme de Manche-Castille. L'aéroport, flambant neuf et désert, se situe à Ciudad Real, à 200 kilomètres du sud de Madrid. Il est en liquidation judiciaire moins de trois ans après son inauguration en grande pompe. Plusieurs centaines de millions d'euros de pertes ont déjà été enregistrés. La Caisse d'Epargne de Castille-La Manche, qui était actionnaire à 40%, a fait faillite.
Le parlement de la région - à majorité socialiste comme les conseils régionaux de Nantes-Pays de Loire et de Bretagne - a voté la création d'une société publique pour apporter sa caution à l'aéroport en perdition. Nous ne voulons pas de cet exemple insensé et dévastateur s'apparentant au projet de NDDL toujours chaudement porté par les chambres de commerce ligérienne et bretonne, par la plupart des élus PS et de droite de l'Ouest de la France, soutenu ardemment par Ayrault, ancien maire de Saint-Herblain, puis de Nantes, présentement Premier ministre. Il a tant de pain sur la planche qu'il devrait arrêter de"Faire chier la terre entière avec s(t)on aéroport de Notre-Dame-des-Landes dont tout le monde se fout" comme l' a si élégamment déclaré Montebourg.
L'aéroport de Ciudad Real est l'un des exemples spectaculaires de la folie financière basée sur la bulle du crédit, dont l'éclatement dévaste l'économie espagnole et conduit le pays à la faillite. L'économie française est-elle dans un meilleur état ? Personne n'y croit. Une majorité de Bretons et de Ligériens ne veulent pas de cet aéroport. Ils veulent surtout l'amélioration rapide des réseaux routiers et ferroviaires et développer les aéroports de la région.
source : http://blogs.mediapart.fr/blog/michel-kerninon/020413/nous-ne-voulons-pas-de-nddl
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