comprendre en video n°8 : le low cost 22% des passagers à Nantes et ses effets négatifs...

A Nantes Atlantique : Quand une compagnie (low cost ou non) ouvre une ligne, elle bénéficie d’exonérations de taxes pendant trois ans : 80 % la 1ère année, 50 % la 2e et 30 % la 3e. Les low cost en ont profité : elles ouvrent des lignes et les ferment au bout de 3 ans. Ryanair a fermé le Nantes-Londres après deux ou trois ans alors que la ligne marchait très bien ! Autres exemples avec Flybe, Air Aaran, Air Mediteraneen, Corsair Fly… Depuis 2004, Nantes Atlantique s’est ouvert aux low cost. Le nombre de passagers a nettement augmenté depuis cette date : Ryanair, Easyjet, plus récemment Vuelling, et Volotea, qui vient de créer à Nantes un véritable pôle low cost. Les autres aéroports très ouverts aux low cost ont connu une croissance similaire (Beauvais, Bordeaux par ex) Depuis 2006, 50 lignes ont été ouvertes… et quasiment autant ont été fermées. Il reste en moyenne 120 mouvements/jour à Nantes dont un pourcentage important par des compagnies low cost. Celles-ci ferment leurs lignes car après elles ne bénéficient plus d'exonérations avantageuses. En 2011, 22 % des passagers sont en vols low cost à NA (Nice : 33 %) http://www.aeroport.fr/les-aeroports-de-l-uaf/stats-nantes-atlantique.php

 (source : http://www.notredamedeslandes2013.org/fiche-n-5-compagnies-low-cost-bas-couts)